近日，课题组在阻尼减振领域相关工作以Design and control of helicopter main reducer semi-active vibration isolation system based on MR damper为题目，被SCI期刊《Journal of Intelligent Material Systems and Structures》录用。课题组周瑾教授为本文的通讯作者，硕士研究生王运志为本文的第一作者，博士生曹晓彦为本文的第三作者，硕士生郭鑫星为本文的第四作者，南京航空航天大学为第一单位。 

直升机在飞行过程中，旋翼产生的气动激振力会通过由主减速器等组成的传递路径传递到机身上，致使机身产生振动和噪声，严重影响了乘员健康和直升机作战能力。目前被动隔振技术在不断优化发展的过程中逐渐达到了瓶颈状态，而研究中的有源隔振技术结构繁杂、可靠性低等问题限制了其进一步的应用发展。针对上述问题，本文围绕直升机主减半主动隔振系统的设计与控制开展了相关研究工作。 

本文的主要研究内容：首先，基于磁流变阻尼器，设计了直升机主减半主动隔振系统(SAVIS)的结构方案和工作原理。其次，对磁流变阻尼器的力学性能进行了测试，基于双曲正切模型建立了磁流变阻尼器的动力学模型，并对模型误差进行了分析和量化。然后，根据某型直升机的设计要求和参数，设计了直升机主减SAVIS的结构参数。利用三维绘图软件和ADAMS软件建立了直升机主减SAVIS的虚拟样机模型，并对其三个方向的振动特性进行了分析。最后，设计了等效天棚和连续天棚两种控制器，通过数值仿真探究了控制器的有效性。研究结果表明，与被动隔振和等效天棚控制器相比，连续天棚控制器具有最佳的隔振性能和抗扰动性，可有效降低直升机旋翼向机身传递的多方向、宽频带振动。

论文链接：https://journals.sagepub.com/doi/10.1177/1045389X231157362